Hekurudhat shqiptare janë përballë një situate gjithnjë e më shumë kritike, cilat janë ballafaquar me një krizë të madhe financiare për vite me radhë.
Megjithëse janë riparuar disa prej automjeteve, rrjeti aktualisht nuk sheh shumë trena që janë në punë. Ndërsa shumë nga mjetet janë braktisur për shkak të mungesës së mirëmbajtjes së shinave dhe vetë trenave, shkruan ferrovie.info.
Aktualisht kanë mbetur vetëm dy trena midis Kasharit (periferi të Tiranës) dhe dy për në Durrës (32 km), dy trena mes Shkodrës dhe Durrësit (106 km) dhe dy trena mes Rrogozhinë dhe Elbasan (41 km).
Pra, për të qenë të qartë, për rrjedhojë, në të gjithë vendin çdo ditë qarkullojnë tetë trena, të gjitha dukshëm me motor Diesel. Ata më shumë përdoren për të shkëmbyer mallra.
Kujtojnë se në të kaluarën hekurudhat shqiptare ishin funksionale. Por ndërprerja totale të shërbimeve me trena erdhi si pasojë së karburantit, naftë me të cilin lëviz lokomotiva T669 e ndërtuar në Çekosllovaki.
Nga mënyra e thjeshtë kurioziteti, rruga më e shtrenjtë e Shkodrës në Durrës ka një kosto prej 160 lekë, rreth 1.20 euro. Nëse bëni rrugën vajtje ardhje në total do të paguani 240 lekë, rreth 1.80 euro.
Çmimi është shumë i ulët, dhe normalisht lidhet me shërbimin e ofruar. Për të mbuluar 106 km, trenit i duhetb 3 orë e 50 minuta, me një mesatare prej pak a shumë 27 km / h. TIRANA TODAY
